【導讀】德州儀器（TI）推出了面向電動汽車和大型儲能系統的新型電池監測芯片。該產品集成診斷系統，能夠實時檢測單體電芯層面的問題，德州儀器稱其為目前業內能力最強的電池監測芯片。
TI的BQ79826Z-Q1于上周在德國紐倫堡舉行的PCIM展會上亮相。該芯片采用電化學阻抗譜（Electrochemical Impedance Spectroscopy，EIS）技術，用于評估每顆電芯內部的化學狀態。
德州儀器將EIS比作電池的“心電圖”。傳統電池管理系統往往需要等到故障特征已經顯現后，才能識別異常；BQ79826Z-Q1則可以持續監測電芯，提前捕捉潛在風險，其中包括可能發生在熱失控之前的異常狀態。熱失控是一種危險的連鎖反應，也是部分電動汽車電池起火事故的重要原因。
持續監測有助于提高車輛安全性。德州儀器汽車系統總監Mark Ng表示：“最主要的優勢是安全性。系統能夠更快判斷某顆電芯是否開始進入失控狀態，并及時采取措施，因此可以獲得更加先進的診斷能力。
“當系統只配置局部溫度傳感器時，只能在某個區域開始升溫后發現問題。但掌握每顆電芯的獨立數據后，系統就能夠識別電池包內部的性能衰退或異常，并更早向駕駛員發出警告。EIS從根本上賦予了汽車更高的安全性，因為系統能夠更早發現潛在故障。”
BQ79826Z-Q1最突出的參數之一是電芯監測數量。該器件最多可監測26顆串聯電芯，單顆芯片支持的電芯數量比目前市場上的競爭方案多8顆。電池包因此可以使用更少的監測芯片。德州儀器表示，該設計能夠降低元器件成本、簡化線束架構，并減少電路板占用空間。與公司上一代產品相比，BQ79826Z-Q1的監測通道數量最多提升44%。
集成EIS功能也有助于解決電動汽車用戶長期面臨的續航焦慮問題。在-40℃至125℃的工作溫度范圍內，BQ79826Z-Q1的電壓測量精度優于2mV，可更加準確地計算電池剩余電量，即車輛儀表盤上續航里程估算所依賴的荷電狀態數據。
荷電狀態估算不準確，是引發續航焦慮的重要原因之一。駕駛員可能擔心車輛在抵達目的地或充電站之前耗盡電量。德州儀器表示，BQ79826Z-Q1執行EIS測量的速度較此前方案提升5倍。該芯片還按照ISO 26262標準達到汽車安全完整性等級ASIL D，這是汽車電子領域最高級別的功能安全等級。
除電動汽車外，德州儀器還將BQ79826Z-Q1定位于電網級儲能系統。隨著人工智能數據中心電力需求不斷增長，大型儲能系統承擔的供電壓力也在上升。電池儲能設施規模持續擴大后，無論整個系統由多少電芯組成，對單體電芯健康狀態進行監測都變得越來越重要。
德州儀器副總裁兼電池管理系統業務總經理Wenjia Liu表示，該技術能夠幫助工程師“照亮”電芯內部，獲取反映電芯化學狀態的數據，并由軟件據此實時作出安全和性能控制決策。
BQ79826Z-Q1目前已經可以提供預量產樣品，預計將在2026年年底前實現全面量產供貨。
