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為5V 1-Wire?從器件提供過壓保護(hù)
如果應(yīng)用中是在完成系統(tǒng)部署后寫入EPROM器件，此時需要對5V器件提供過壓保護(hù)。本文介紹如何在同一總線上使用1-Wire EPROM和5V 1-Wire器件，以及如何保護(hù)5V器件不受編程脈沖的沖擊。
2017-01-06
1-Wire? 過壓保護(hù) 編程脈沖
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高邊電流檢測測量電路及原理解析
本應(yīng)用筆記介紹利用電流檢測放大器、差分放大器和儀表放大器測量智能手機(jī)、平板電腦、筆記本計算機(jī)及USB附件中的電池充電和放電電流。通過對高邊電流檢測放大器與低邊差分放大器進(jìn)行了比較，并給出了檢流電阻的選擇標(biāo)準(zhǔn)。文中介紹了高電壓短路器，以在發(fā)生電路故障及短路時提供系統(tǒng)過流保護(hù)。并且提...
2017-01-06
電流檢測 限流 電流測量技術(shù)
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變頻器原理介紹及常見問題梳理
隨著工業(yè)自動化程度的不斷提高，變頻器也得到了非常廣泛的應(yīng)用。變頻器靠內(nèi)部IGBT的開斷來調(diào)整輸出電源的電壓和頻率，根據(jù)電機(jī)的實(shí)際需要來提供其所需要的電源電壓，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能、調(diào)速的目的，另外，變頻器還有很多的保護(hù)功能，如過流、過壓、過載保護(hù)等等。
2017-01-06
變頻器 電力技術(shù)
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絕對干貨：二極管分類、用途及正負(fù)引腳的判斷
作為電子工程師，對于二極管應(yīng)該是耳熟能詳，基本工程師做夢都是二極管的也不為過，但是對于二極管的深入了解也不是很多人都知道的，本文就主要針對二極管給大家介紹下二極管的分類，有哪些用途，以及如何來判斷他的正負(fù)引腳？
2016-12-28
二極管 正負(fù)引腳
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用有源高壓瞬態(tài)保護(hù)器替代傳統(tǒng)的汽車電子無源保護(hù)器件
大多數(shù)汽車電子系統(tǒng)需要過壓、電池反接和瞬態(tài)保護(hù)，在這些保護(hù)電路中使用有源保護(hù)器件能夠獲得低功耗、最佳工作電壓門限、降低器件成本、降低靜態(tài)電流等諸多優(yōu)勢。本文詳細(xì)討論了有源方案相對于傳統(tǒng)保護(hù)電路的優(yōu)勢。
2016-12-28
過壓保護(hù) 高壓保護(hù)器 汽車電源
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電路精選：汽車電子行車記錄儀電路解析圖
本文介紹了汽車電子行車記錄儀電路解析圖，行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。相當(dāng)于“黑匣子”的行車記錄儀將OBD采集到的數(shù)據(jù)根據(jù)車速、轉(zhuǎn)速、萬一發(fā)生碰撞，鎖定該數(shù)據(jù)將汽車數(shù)據(jù)及視頻數(shù)據(jù)及時發(fā)送到后臺，結(jié)合大數(shù)據(jù)醫(yī)療救助體系，及時分析出合理援救方案，減少死亡率。
2016-12-21
汽車電子 行車記錄儀
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名廠方案：看豐田如何應(yīng)對鋰電池內(nèi)短路？
對電動汽車而言，安全永遠(yuǎn)是第1位的。從今年的各種政策、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，國家也正是這樣的一種思路導(dǎo)向，首先要保證安全性，在此基礎(chǔ)上，會進(jìn)一步對相關(guān)的其他性能提指標(biāo)，如能量密度等。
2016-12-20
鋰電池 短路 汽車電子
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干貨：零點(diǎn)漂移產(chǎn)生原因及常用的抑制方法
產(chǎn)生零點(diǎn)漂移的原因很多，任何元件參數(shù)的變化（包括電壓源電壓的波動），都將造成輸出電壓漂移。實(shí)踐證明，溫度變化是產(chǎn)生零點(diǎn)漂移的主要原因，也是最難克服的因素，這是由于半導(dǎo)體元器件的導(dǎo)電性對溫度非常敏感，而溫度又很難維持恒定。
2016-12-19
零點(diǎn)漂移 抑制
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經(jīng)驗(yàn)分享：模擬集成電路設(shè)計的九個層次
你開始知道什么叫電路設(shè)計，天天捧著本教科書在草稿紙上狂算一氣。你也經(jīng)常開始提起一些技術(shù)參數(shù)，Vdsat、lamda、early voltage、GWB、ft之類的。總覺得有時候電路和手算得差不多，有時候又覺得差別挺大。本文主要給大家介紹模擬集成電路設(shè)計的九個層次。
2016-12-19
模擬集成電路 電路設(shè)計
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